يتم استخدام التوربو الشائع في السوق بشكل عام في محركات الديزل والبنزين ، ولكن هل تعرف
الاختلافات بين محرك الديزل والبنزين
؟
وكيف تؤثر التربو على محركات الديزل والبنزين؟
الديزل
أولاً وقبل كل شيء ، الديزل ليس قابلاً للاشتعال مثل البنزين ، مما يعني أن مزيج الهواء / الوقود في غرفة الاحتراق لمحركات الديزل يجب أن يكون عند ضغط أعلى للاشتعال. تعني هذه الضغوط العالية أن محركات الديزل يجب أن تكون أقوى من نظيراتها في محركات البنزين ، لذلك فهي تحتاج إلى مكونات أكبر وأثقل ، ومن الصعب تدوير هذه المكونات بسرعات عالية ، وبالتالي تعمل محركات الديزل عادةً بنطاق RPM أقل وأضيق. يجعل انخفاض عدد الدورات في الدقيقة من الصعب على محرك الديزل سحب ما يكفي من الهواء إلى غرف الاحتراق.
يحترق الديزل أيضًا عند درجة حرارة منخفضة للبنزين ، مما يعني أنه ينتج المزيد من غازات العادم.
لذلك ، فإن
شواحن الديزل التوربينية
أكبر بشكل عام من نظيراتها التي تعمل بالبنزين ، مع قسم توربيني كبير ، قادر على التعامل مع الحجم الكبير من غازات العادم ، ويحتاج إلى توفير كمية هواء كافية للحفاظ على الأسطوانات ممتلئة.
البنزين
يعتبر البنزين أكثر سهولة ويحترق أكثر سخونة ، لذلك لا يجب أن تكون الضغوط داخل غرف الاحتراق عالية. هذا يعني أن المكونات يمكن أن تكون أصغر ، وأن المحرك يمكن أن يعمل بنطاق RPM أعلى وأوسع.
نظرًا لأن محركات البنزين تعمل عند عدد دورات أعلى في الدقيقة ، ويحترق البنزين عند درجة حرارة أعلى من الديزل ، تميل محركات البنزين إلى العمل بشكل أكثر سخونة من محركات الديزل.
مع محركات البنزين ، تتمحور إضافة التوربو حول زيادة قوة المحرك ، لذا فإن الهدف هو زيادة الضغوط داخل غرفة الاحتراق. وهذا يعني أن الشاحن التوربيني الذي يعمل بالبنزين يميل إلى أن يكون أصغر ، ومصممًا للتشغيل عند عدد دورات أعلى في الدقيقة ، مما يوفر زيادة أعلى في الضغط ، دون زيادة تدفق الهواء بشكل كبير.
هذه هي الاختلافات بين محرك الديزل والبنزين ، مما يجعل التوربو يتم إنتاجه في متطلبات مختلفة ، فما نوع المحركات
والتوربينات
المناسبة لسيارتك؟
خدمة الإنترنت
+86 551 65617152
info@refoneturbo.com
+8618133658728
العربية
English
français
русский
español
