الفكرة الأساسية هي أن العادم يدفع التوربينات (المروحة الحمراء) ، والتي ترتبط مباشرة بـ (والقوى) الضاغط (المروحة الزرقاء) ، التي تصطدم بالهواء في المحرك. للبساطة ، نعرض اسطوانة واحدة فقط. هنا ، باختصار ، كيف يعمل الأمر برمته:

رسم تخطيطي مبسط يوضح الأجزاء المكونة لشاحن توربيني وكيف تعمل

1. يدخل الهواء البارد إلى مدخل هواء المحرك ويتجه نحو الضاغط.

2. تساعد مروحة الضاغط على امتصاص الهواء.

3. يضغط الضاغط و يسخن الهواء الداخل ويخرجه مرة أخرى.

4. الهواء الساخن ، المضغوط من الضاغط يمر عبر المبادل الحراري ، الذي يبرد.

5. يدخل الهواء المضغوط ، المبرد ، في مدخل الهواء للأسطوانة. يساعد الأكسجين الإضافي على حرق الوقود في الأسطوانة بمعدل أسرع.

6. بما أن الأسطوانة تحترق المزيد من الوقود ، فإنها تنتج الطاقة بسرعة أكبر ويمكنها إرسال المزيد من الطاقة إلى العجلات عبر المكبس ، والمهاوي ، والتروس.

7. يخرج غاز النفايات من الاسطوانة من خلال مخرج العادم.

8. غازات العادم الساخنة التي تهب على مروحة التوربينات تجعلها تدور بسرعة عالية.

9. يتم تثبيت التوربينات الدورانية على نفس عمود الضاغط (كما هو موضح هنا كخط برتقالي شاحب). لذلك ، عندما يدور التوربين ، يدور الضاغط أيضًا.

10. غازات العادم تترك السيارة ، وتهدر طاقة أقل مما كانت عليه.

في الممارسة العملية ، يمكن توصيل المكونات بشيء من هذا القبيل. يأخذ التوربين (الأحمر ، الأيمن) هواء العادم خلال مدخوله ، ويقود الضاغط (الأزرق ، اليسار) الذي يأخذ الهواء الخارجي النظيف ويضخه في المحرك. يتميز هذا التصميم الخاص بنظام تبريد كهربائي (أخضر) بين التوربينات والضواغط.

رسم تخطيطي مبسط يوضح الأجزاء المكونة لشاحن توربيني وكيف تعمل

العمل الفني: كيف يتم توصيل التوربينات والضواغط في شاحن توربيني مبرد كهربائيًا. من US Patent # 7،946،118: تم تبريد شاحن توربيني يتم التحكم فيه كهربائيًا بواسطة Will Hippen et al ، Ecomotors International ، في 24 مايو 2011. منح عمل فني من مكتب الولايات المتحدة للبراءات والعلامات التجارية.